中國已提出要加快現(xiàn)代物流設(shè)施的大宗農(nóng)產(chǎn)品主產(chǎn)區(qū)的發(fā)展，完善鮮活農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，那么首要發(fā)展的就是冷藏集裝箱。目前國內(nèi)冷鏈物流行業(yè)尚處于起步階段，冷藏集裝箱的發(fā)展好像也只有海港城市比較迅速，這也正說明了國內(nèi)冷藏集裝箱行業(yè)市場空間巨大。

   按結(jié)構(gòu)劃分，主要冷藏牽引車為廂式冷藏半掛車，和冷藏集裝箱半掛車，其中冷藏集裝箱半掛車和使用二手海運(yùn)集裝箱進(jìn)入非正式冷藏半掛車。

冷藏集裝箱半掛車機(jī)動(dòng)靈活

   冷藏集裝箱半掛車，容器或板放置在車輛骨架冷藏集裝箱上面通常冷藏與單獨(dú)的冷卻裝置的容器中，這種結(jié)構(gòu)目前比較流行。

   和冷柜相比，冷藏集裝箱更具價(jià)格優(yōu)勢，而冷藏集裝箱可移動(dòng)，具有高機(jī)動(dòng)性和靈活性。但是通過這種企業(yè)由于有獨(dú)立車架，其整車自重利用相關(guān)系數(shù)不如前者。同時(shí)通過此種車型需要掛靠公司管理才能不斷獲得營運(yùn)證。

二手冷藏半掛車轉(zhuǎn)化海櫥柜便宜，見效快

   和正規(guī)的冷藏運(yùn)輸集裝箱半掛車相比，海運(yùn)集裝箱的改裝的冷藏集裝箱價(jià)格低廉，回本速度較快。同時(shí)可以很容易地進(jìn)行冷藏集裝箱的加寬、加高改裝。由于海運(yùn)冷藏集裝箱的特殊性，它不需牌照，更無需年審等法規(guī)進(jìn)行限制的，更有甚者，海運(yùn)集裝箱借著冷藏集裝箱的名義，享受國家的路橋費(fèi)優(yōu)惠政策。

   當(dāng)然，它的缺點(diǎn)也很明顯，它是由二手冷藏集裝箱改裝而成，重量重，絕緣性能差，使用壽命短，油耗高，車輛重量利用率低。大多出來的產(chǎn)品，差冷卻效果和穩(wěn)定性的制冷系統(tǒng)的。